近期，我国民用航空广州航空器审定分中心（以下简称“广州审定中心”）建立的音讯，招引了大伙的眼球。

  很多人都在问询这个单位有哪些功能，与民航中南局特别是中南局适航审定处的责任联系。那么本期就对适航审定处和广州审定中心进行介绍。

  我国民航的适航审定组织主要由两个大的部分组成——政府机关和直属组织。在事务联系上，区域办理局适航审定部分和相关直属组织都承受我国民用航空局适航审定司的辅导。

  简略来讲，中南局适航审定处是民航中南区域办理局的内设处室，是政府机关，面向中南区域行使行政监管权利和责任。

  广州审定中心是我国民用航空适航审定中心的分中心，是事业单位，担任全国的小飞机适航审定作业。

  依照民航局的适航审定事务区分，民航中南局担任辖区的以下作业内容及其证后办理：

  中南局适航审定处的监察员身份为国家公务员，各相关单位或许审定项目的主管监察员称作PI。

  关于前述的各项作业任务，适航审定处担任接纳请求、受理、检查和颁证的行政许可进程以及证后监管作业，详见下列的流程图。

  举个比如，中南区域载人热气球“双雄”——襄阳雄伟航空器有限责任公司和雁翔和泰（深圳）科技有限公司，其各类型热气球的规划同意和出产同意，便是由中南局适航审定处完结的。

  株洲山河科技的SA60L（阿若拉）系列轻型运动飞机，其规划同意和出产同意，也是由中南局适航审定处完结的。

  而且中南区域单位规划制作的轻型运动飞机和热气球，在国内通航商场具有适当高的商场占有率。

  中南局适航审定处进行规划同意或出产同意的发动机和航空器零部件，咱们将在后续的文章里进行介绍。

  我国民用航空适航审定中心是民航局直属组织，对民航局的适航审定作业供给技术支撑，不具有行政权利。

  审定中心承当适航审定司受理的规划同意项目的适航检查和证后办理作业，这些项目包含：

  广州审定中心是我国民用航空适航审定中心的分中心。依照中编办和民航局批复的组织责任，广州审定中心担任全国小飞机的类型规划适航检查作业。

  小飞机，便是依照CCAR-23部《正常类、有用类、特技类和通勤类飞机适航规则》进行规划审定的小型固定翼飞机，这个类别的飞机最大起飞分量为8618公斤或以下、最大载客座位数为19座或以下。

  国产的运-12飞机，便是典型的按CCAR-23部完结审定的小飞机，而且也获得了并已获得FAA的类型合格证。

  在通航商场常见的美国规划制作的Cessna 208系列，也是这个等级极具代表性的飞机。

  中南辖区是小飞机规划制作十分活泼的区域，在全国通用航空器制作业中占有重要的位置。

  广州审定中心完结筹建后，将展开全国小飞机的适航审定作业，到时会对中南区域小飞机工业的开展供给强有力的支撑。

  未来，适航审定组织之间将加强沟通与协作，增强中南区域的航空器适航审定才能，提高辖区企业的航空产品和零部件规划制作才能，携手猛进，构成合力，深耕中南制作，一起促进中南区域通用航空制作业的高质量开展！

上一篇：脱离地心引力就现在 下一篇：Expert Talk｜从随心飞到无目的地航班再议航空产品开发与营销